De 45 a 13 minutos: ¿puede el nuevo teleférico cambiar el valor inmobiliario de Ciudad Empresarial?

Hay obras que cambian una ciudad construyendo kilómetros.

Y hay otras que la cambian reduciendo minutos.

Ese puede ser el verdadero impacto del Teleférico Bicentenario.

Un viaje entre Huechuraba y Providencia que hoy puede tomar cerca de 45 minutos podría reducirse a aproximadamente 13 minutos cuando el sistema entre en operación durante 2027.

La diferencia no son solamente 32 minutos.

Es lo que esos 32 minutos pueden cambiar en la forma en que una persona decide:

dónde vivir,

dónde trabajar,

dónde arrendar,

dónde comprar,

o incluso dónde instalar un negocio.

La pregunta entonces no es solo si el teleférico será cómodo.

Es: ¿Qué pasa con una zona cuando deja de sentirse lejos?

Un proyecto de transporte con efectos urbanos más amplios

El Teleférico Bicentenario tendrá cerca de 3,2 kilómetros de extensión, 121 cabinas y capacidad para transportar hasta 6.000 pasajeros por hora.

Conectará Tobalaba, el Parque Metropolitano y Ciudad Empresarial.

Pero su efecto puede ir bastante más allá del transporte.

El proyecto también contempla mejoras de espacio público, accesibilidad, paisajismo y nuevas conexiones urbanas.

Eso significa que puede convertirse no solo en una infraestructura de movilidad, sino también en una pieza que reorganice flujos de personas, comercio y actividad urbana.

El primer beneficio: calidad de vida

Si una persona logra ahorrar cerca de media hora por trayecto, puede recuperar alrededor de una hora diaria.

Eso son aproximadamente cinco horas por semana.

Tiempo que puede transformarse en:

más descanso,

más vida familiar,

menos estrés,

más actividad física,

o simplemente una jornada menos agotadora.

La conectividad, antes de transformarse en plusvalía, se transforma en calidad de vida.

Y cuando una zona mejora su calidad de vida, también puede mejorar su atractivo residencial.

Ciudad Empresarial puede empezar a sentirse mucho más cerca

Ese probablemente sea el cambio inmobiliario más interesante.

Ciudad Empresarial no se moverá físicamente.

Pero desde Tobalaba, su distancia efectiva puede reducirse de manera importante.

En una ciudad congestionada como Santiago, la distancia no se mide solamente en kilómetros.

Se mide también en: minutos, certeza del viaje, comodidad, conectividad y accesibilidad.

Una zona que antes podía descartarse por tiempos de traslado puede empezar a entrar en el radar de más personas.

Eso puede influir en: demanda residencial, demanda por arriendo, ocupación de oficinas, actividad comercial y nuevos proyectos.

El sector ya está mostrando señales de transformación

Ciudad Empresarial fue uno de los mercados de oficinas más afectados por la pandemia y el teletrabajo.

Pero durante 2026 se han observado señales de recuperación en la ocupación de oficinas y, al mismo tiempo, nuevos desarrollos residenciales comienzan a proyectarse para los próximos años.

Eso puede acelerar una transición desde un polo principalmente corporativo hacia un barrio más mixto:

trabajo + vivienda + servicios + comercio.

Y los barrios mixtos suelen generar más actividad durante todo el día, no solo en horario laboral.

El impacto comercial puede ser tan importante como el inmobiliario

Una nueva estación de transporte no solo mueve pasajeros.

También mueve flujos peatonales.

Y donde aparecen flujos pueden aparecer oportunidades para: cafeterías, restaurantes, servicios, retail, gimnasios, comercio de conveniencia y actividades recreativas.

Por eso el efecto económico del teleférico podría extenderse bastante más allá del precio de departamentos u oficinas.

Puede cambiar la forma en que se usa y se vive el sector.

¿Y el turismo?

Aunque el Teleférico Bicentenario está pensado principalmente como transporte público urbano, también puede tener un efecto recreativo.

El recorrido atraviesa una zona privilegiada de Santiago y genera una nueva conexión con el Parque Metropolitano.

Eso puede atraer:

visitantes,

actividad de fin de semana,

nuevos recorridos urbanos,

y consumo asociado a ocio y gastronomía.

No diría que se convertirá automáticamente en un nuevo polo turístico.

Pero sí puede aportar un componente de atractivo urbano adicional.

¿Eso significa que las propiedades van a subir?

No necesariamente.

Y este punto es importante.

Una obra de infraestructura puede mejorar la accesibilidad de una zona, pero no garantiza plusvalía automática.

El valor de cada propiedad seguirá dependiendo de: precio de compra, distancia real a la estación, oferta futura, calidad del proyecto, gastos comunes, seguridad, servicios, demanda efectiva y condiciones generales del mercado.

Por eso la pregunta correcta no es:

“¿Subirá Ciudad Empresarial?”

Sino:

“¿Qué propiedades pueden beneficiarse realmente de esta nueva accesibilidad?”

Qué debería mirar un inversionista

Yo revisaría al menos cuatro cosas.

1. Distancia real a la estación

No basta con estar “cerca”.

Importa cuánto tarda una persona caminando hasta la conexión.

2. Precio actual

La oportunidad existe cuando la mejora futura aún no está completamente incorporada en el precio.

3. Oferta futura

Más proyectos pueden mejorar el entorno, pero también significan más competencia.

4. Perfil de demanda

Hay que identificar quién realmente valorará esta conexión:

profesionales,

residentes,

empresas,

arrendatarios

o usuarios vinculados al sector oriente.

La oportunidad no es solo para el inversionista

Para quien compra para vivir, el valor puede ser diferente.

Menos tiempo de traslado puede significar:

más comodidad,

mayor previsibilidad,

mejor acceso a Providencia,

mejor conexión con Metro,

y más servicios en el entorno.

Es decir:

el mismo proyecto puede generar valor económico para un inversionista y valor de calidad de vida para un residente.

Y ambos terminan influyendo en la demanda.

La percepción puede cambiar antes que los precios

Quizás ese sea uno de los efectos más interesantes.

Una zona cambia no solo cuando cambian sus edificios.

También cuando cambia la forma en que las personas la perciben.

Si Ciudad Empresarial comienza a sentirse:

más cerca,

más accesible,

más cómoda,

más conectada,

más residencial

y con mayor actividad comercial,

su posicionamiento urbano también puede cambiar.

Y muchas transformaciones inmobiliarias comienzan justamente ahí.

Reflexión final

Reducir un trayecto de aproximadamente 45 a 13 minutos puede parecer solamente una mejora de transporte.

Pero detrás de esos minutos hay algo mucho más grande.

Puede cambiar:

la calidad de vida,

la movilidad,

la demanda residencial,

el mercado de oficinas,

el comercio,

el acceso al Parque Metropolitano

y eventualmente el atractivo recreativo del sector.

No significa que todas las propiedades de Ciudad Empresarial vayan a subir de precio.

Pero sí significa que una de sus principales debilidades históricas —la accesibilidad— puede cambiar de forma estructural.

Y cuando cambia una variable estructural de un barrio, vale la pena volver a mirarlo.

Porque a veces una ciudad no cambia porque algo quede más cerca.

Cambia porque:

de pronto deja de sentirse lejos.

Fuentes

Ministerio de Obras Públicas: características oficiales del Teleférico Bicentenario, capacidad, trazado y entrada en operación proyectada para 2027.

Municipalidad de Providencia: reducción estimada del viaje desde aproximadamente 45 a 13 minutos y mejoras de espacio público asociadas.

La Tercera / GPS Property y FD Advisors: recuperación de la ocupación de oficinas y proyección de nuevos desarrollos residenciales.

Diario Financiero: planes de desarrollo mixto de Ciudad Empresarial, incorporando vivienda, oficinas y comercio.